Новинки и разработки

В этом разделе мы публикуем информацию о наших нововведениях и разработках, которые позволяют ускорить и упростить процесс сборки, а так же увеличивают запас прочности.

Усиленные профили 560 мм и 720 мм

При сборке рамы мы используем схему соединения двух профилей 360и160 мм \ 320и200 мм \ 280и240 мм \ 240и240 мм,
в усиленном наборе их можно заменить на профиль 560 мм. Соединения 360и320 мм \ 360и360 мм\ 320и320 мм на профиль 720 мм.
Таким образом, мы увеличиваем прочность рамы и уменьшаем время сборки, а также освобождаем от 2 до 8 профилей, что позволяет иногда собрать, одновременно, две модели разных классов для двух пилотов.

Удлинение рамы соединением внахлёст

Для сборки удлинённой рамы, например 820 мм, мы используем профили соединённые внахлест через два треугольника, с перекрытием от 100 мм и более, для большей площади контактного пятна. Нагрузка распределяется равномерно, что позволяет собирать длинные и крепкие рамы, а поперечная связка уменьшает скручивание.

Новый U- соединительный элемент

По мимо полиамидных U-соединителей мы добавили новые, из нержавеющей стали с большим запасом прочности.
Он крепиться двумя винтами М6х16 в профиль, через двойную слайд-гайку.
Две точки крепления обеспечивают большую прижимную силу и надёжно фиксируют деталь, основное место применения - это крепление руля в раму.
Для установки шайб мы используем пинцет. Для удобства сборки можно зафиксировать шайбы при помощи клеящих составов на ваш выбор, этого хватит на несколько итерации сборки\разборки.

Новые усиленные поворотные крепления колёс

В усиленном наборе по мимо стандартного крепления колёс, собранного из 3-4 полиамидных деталей, мы разработали новые, цельные элементы из нержавеющей стали. Они выдерживают значительно большие нагрузки и уменьшают время сборки, и имеют ограничитель избыточного угла поворота,
В новом креплении присутствуют два отверстия для крепления рулевых реек, они используются в зависимости от расположения реек перед рулём или за ним.
В крепление перед рулём - используем отверстие А, расположенное ближе к колесу; в крепление за рулём - используем отверстие B, расположенное ближе к раме. Это сделано для того, чтобы внутренний угол поворота колёс был больше внешнего и пилот мог легко маневрировать.
Колёса легко надеваются на ось вращения без дополнительных шайб. Закрепляется колесо самоконтрящейся гайкой на М8 с помощью трубчатого шестигранного ключа.

Новые конусные проставки

Старое крепление для амортизаторов, которое состояло из 6и элементов, мы заменили на новое, состоящее из 2х конусных проставок.
Элементы легко устанавливать и крепить - это позволяет сократить время сборки и уделить больше времени своим детям.

Регулировка натяжения ремня

Одним из важных моментов является натяжение ремня. Регулировать его очень просто - при установки мотора и шестигранного подшипника 40х80 наживите, но не затягивайте болты для того, чтобы детали имели ход. Установите ремень, звёздочку и закрепите элементы.
Приложите усилие к мотору и шестигранному подшипнику 40х80, в противоположную от задних колёс сторону, тем самым натягивая ремень. Затяните болты и проверьте силу натяжения. В случае если её не достаточно, повторите действие до желаемого результата.

Подключение двух моторов

Для подключения двух моторов используем коннектор с 4я разъёмами. С одной стороны, подключаем два сигнальных кабеля идущие к моторам, а с другой стороны используем разъём без маркировки SLOW для подключение ручки газа.
(Режим SLOW - это режим пониженной скорости)
Таким образом мы получаем синхронизацию двух моторов, позволяя ощутить увеличение скорости и динамики в движении.
При подключение двух моторов и установленной звёздочки 1:1 - получаем увеличение скорости в 1,8 раза
При установке звёздочки используйте ось 245 мм либо удлинённую ось 285 мм
При подключение двух моторов и установленной звёздочки 1:2 - получаем увеличение тяги в 1,8 раза
Есть вопросы или комментарии? Пишите!
Ваш вопрос или комментарий:
Номер телефона
Фото или видео (не обязательно)